Chevrolet vive crise com a rede após forte queda nas vendas em 7 anos

Concessionárias não estão satisfeitas com desempenho dos carros no varejo; marca foi líder de mercado em 2019, mas hoje corre o risco de perder lugar no pódio após invasão chinesa

O desgaste da Chevrolet com a rede não é de hoje. Do nem tão distante ano de 2019 até agora, a marca enfrentou crises, como a falta de abastecimento de semicondutores durante a pandemia, fazendo o Onix perder a liderança de mercado para a Fiat Strada (nunca recuperada), a má fama da correia banhada a óleo dos motores de três cilindros, e, mais recentemente, a invasão de marcas chinesas no Brasil.

Para ilustrar o cenário, vamos aos números. De 2019 para 2025, a marca viu as vendas caírem 41,2%, saindo de 475.684 entregas anuais, volume que lhe garantiu a liderança do mercado, para 275.965 carros vendidos em 2025, ocupando a terceira posição do ranking por marca.

A distância da Chevrolet para Fiat e Volkswagen, as duas primeiras marcas do ranking, tem crescido, e os norte-americanos já podem ver a BYD pelo retrovisor. Em agosto de 2026, foram 3 mil carros acima dos chineses, mas quase 14 mil abaixo dos alemães.

Em participação, a marca caiu de 17,8% em 2019 para 10,8% em 2025. Ao mesmo tempo, Fiat e Volkswagen avançaram com força, sendo que a primeira foi a líder de vendas no ano passado, com 20,9% de market share, enquanto a segunda ficou com 17,1%.

Vale ressaltar que o tombo nas vendas aconteceu em um mercado que quase não mudou de tamanho. As vendas de automóveis e comerciais leves em 2019 foram de 2.658.923 unidades, contra 2.549.462 emplacamentos em 2025.

Se o mercado está estável, mas as vendas caem, é a rede que sofre. No caso da Chevrolet, são mais de 550 lojas, formando uma das maiores malhas de concessionárias do Brasil, ao lado de Fiat e da Volkswagen.

“O negócio mudou totalmente. Hoje em dia, não cabem mais 500 e poucas lojas Chevrolet no Brasil com 10% do mercado. A conta não fecha. E essa participação ainda inclui as vendas diretas. A rede sabe disso, está vendo o que está acontecendo com a marca no Brasil”, disse uma das fontes ouvidas pela Autoesporte em condição de anonimato.

Outros lojistas ouvidos pela reportagem afirmaram que têm sofrido para vender carros no varejo. Na chamada região 1 da rede Chevrolet, que envolve São Paulo, ABC Paulista e Baixada Santista, há lojas que registraram vendas mensais inferiores a dez unidades para pessoas físicas. O resto do volume é destinado para empresas.